Национальная авиакомпания "Узбекистон хаво йуллари"

«ADM политика НАК «Узбекистон Хаво Йуллари» для агентов, аккредитованных в системах IATA BSP и ТКП»

01 августа 2018г.

ADM- политика НАК «Узбекистон хаво йуллари» для агентов, аккредитованных в системах BSP IATA и ТКП

Данный документ содержит политику авиакомпании Перевозчика касательно дебетовых извещений Агенту (Agency Debit Memo, далее по тексту ADM) в отношении Агентов, аккредитованных в системах BSP и ТКП.

В случае, когда бронирование и выписка билетов осуществляется под кодом Перевозчика, агенты должны строго соблюдать правила применения тарифов Перевозчика, опубликованные в системах бронирования, и прочие правила продаж и бронирования Перевозчика.

1. Термины и определения

Термины и определения, использованные в данном документе, соответствуют их толкованию, приведенному в Резолюции IATA 866 и в нормативных документах СВВТ (Системы взаиморасчетов на воздушном транспорте).

2. Основные понятия

2.1. Данный документ разработан в соответствии с:

Правилами и инструкциями Перевозчика;

Резолюциями IATA 850m и 818g;

Нормативными документами СВВТ (Системы взаиморасчетов на воздушном транспорте) – для Агентов, аккредитованных в системе ТКП.

2.2. Все ADM, равно как и диспуты, а также любые иные действия относительно оформленного ADM, формируются на портале BSP Link - для агентов, аккредитованных в системе BSP, и в системе СИВ – для Агентов, аккредитованных в системе ТКП.

2.3. Датой оформления ADM считается дата его формирования на портале BSPLink или в системе СИВ.

2.4. ADM на портале BSPLink (в системе СИВ – для Агентов, аккредитованных в системе ТКП) формируется только в течение девяти (9) месяцев после даты завершения авиаперевозки. ADM, относящиеся к возвратам, произведенным Агентом, должны быть сформированы в течение девяти (9) месяцев после даты выполнения операции возврата.

2.5. Перевозчик вправе оформить ADM за нарушения, допущенные при бронировании и/или оформлении перевозочных документов на стоке Перевозчика на рейсы других авиакомпаний после получения счета от соответствующей авиакомпании.

2.6. Перевозчик вправе оформить ADM для получения доплат или внесения корректировок в любые транзакции Агента в отношении бронирования и/или выписки и использования стандартных перевозочных документов.

2.7. Если ошибка Агента вызвана сбоем в Global Distribution System (далее GDS), то Агент обязан оплатить оформленное ему ADM в порядке, указанном в данном документе, а затем напрямую связаться с GDS для возмещения убытка, не вовлекая в данный процесс Перевозчика за исключением случаев, требующих предоставления дополнительной информации.

2.8. Перевозчик устанавливает сбор за корректировку финансовых операций по отчетам BSP/ТКП. Данный сбор (в размере 10 EUR – для агентов BSP или 10 USD – для Агентов ТКП) выставляется за каждый оформленный ADM/ACM и отражается в графе такс под кодом YY. Перевод валюты в валюту отчета осуществляется по курсу BSR на дату оформления ADM/ACM.

2.9. ADM будет оформлено на каждую отдельную транзакцию. Однако, если причина штрафов одна и та же и ADM оформляется одному и тому же Агенту, то в ADM допускается объединение нескольких транзакций. Если штрафы выставлены по разным причинам, то Перевозчик вправе выставить несколько ADM по одному и тому же перевозочному документу.

2.10. Если IATA/ ТКП отменит аккредитацию одного или нескольких офисов Агента, то Перевозчик оформит ADM на имя главного агентского офиса, либо на имя другого дополнительного офиса, утвержденного IATA/ТКП.

3. Оспаривание ADM

3.1. Агент вправе не согласиться с ADM, используя функцию ADM/ACM Dispute в системе BSPLink или в системе СИВ – для Агентов, аккредитованных в системе ТКП, только единожды в течение тридцатидневного (30) периода от даты оформления ADM.

3.2. В случае, если Агент не оспорил ADM в период, указанный в Пункте 3.1, ADM будет автоматически включено в отчет Перевозчика, и выставленная по ADM сумма будет оплачена Перевозчику в установленный расчетный период.

3.3. Если Агент считает, что ADM, оформленное Перевозчиком, необоснованно, он должен подкрепить свое опровержение необходимой и дополнительной документацией, включая, но не ограничиваясь:

В случае, когда ADM оформлено по причине некорректного расчета стоимости билета в GDS – информацию по бронированию, стоимости авиаперевозки с указанием применяемого тарифа на дату выписки;

В случае, когда ADM оформлено по причине отсутствия документов, подтверждающих право пассажира на авиаперевозку по специальным условиям и/или по причине вынужденного обмена/возврата – подтверждающую сопроводительную документацию согласно причине оформления ADM.

3.4. Срок рассмотрения Перевозчиком всех претензий по оформленным ADM составляет шестьдесят (60) дней с того момента, как Агент оспорил ADM в системе BSPLink (для Агентов, аккредитованных в системе BSP) или в системе СИВ (для Агентов, аккредитованных в системе ТКП).

3.5. Оспоренное Агентом ADM будет принято на рассмотрение Перевозчиком при условии, что вся доказательная документация предоставлена через систему BSPLink или через систему СИВ во время диспута ADM. Если такая документация не будет предоставлена, диспут будет отклонен, и агент будет обязан оплатить ADM в установленном порядке.

3.6. Для рассмотрения диспута Перевозчик вправе запросить дополнительную информацию у Агента.

3.7. Если доказано, что ADM оформлено ошибочно, и Перевозчик согласится с диспутом Агента, данное ADM или аннулируется, или для него будет оформлено Кредитное Извещение (далее ACM) на сумму, которая была ранее оплачена по ADM. Данное ACM будет оплачено в соответствующий расчетный период.

4. Язык формирования ADM

ADM для BSP формируется на английском языке, при этом для BSP RU может использоваться русский язык.

Для ТКП используется русский язык.

5. Контактная информация

Электронные адреса: okpa@uzairways.com

Shohista.Husanova@uzairways.com

Телефон: + 998 71 254 79 67

6. Причины оформления ADM и применяемые штрафы

Причины оформления ADM

Перечень штрафных санкций

Процедуры бронирования

1.

Бронирование с намеренным удержанием мест,

включая, но не ограничиваясь:

 Создание фиктивных бронирований, в том числе бронирований с указанием в них фиктивных или уже использованных номеров билетов и/или указанием фиктивных имен пассажиров;

 

 Создание дублированных/множественных бронирований на одного и того же пассажира(ов), в том числе в разных GDS, или создание нескольких полетных сегментов в одной брони в одном и том же пункте продажи при очевидной возможности использования пассажиром(ами), указанным(и) в брони, лишь некоторых из них;

ВНИМАНИЕ: Исключение составляют случаи, когда сделан запрос на изменение бронирования, что предполагает сохранение места на каком-либо рейсе в ожидании подтверждения запрошенного альтернативного бронирования;

Штраф 100 EUR за каждое

намеренно блокируемое место

 

 

 Создание дополнительных полетных сегментов в бронировании, для которого уже оформлен авиабилет, без переоформления такого авиабилета в течение 1 часа;

 

 Полная замена фамилии и/или имени пассажира в брони после ее подтверждения;

 

 Неаннулирование мест при отказе пассажира от перевозки в случае возврата или переоформления авиабилета;

 

 Аннуляция билета командой «VOID», если в течение одного часа после такой аннуляции не оформляется новый билет и если все связанные сегменты не аннулируются в PNR;

 

 Одновременное удержание мест на экране с периодическим обновлением или без обновления и без создания бронирования;

 

- Любые другие не указанные выше способы намеренного удержания мест.

 

2.

Создание тестовых бронирований в производственном

разделе системы бронирования без уведомления и разрешения Перевозчика

Штраф 50 EUR за каждый

случай

3.

Аннуляция полетных сегментов в оформленном

бронировании и/или аннуляция/возврат авиабилета, произведенные без обращения пассажира или его уполномоченного лица с отказом от перевозки.

Штраф 100 EUR за

каждую бронь/билет и возмещение убытка при его возникновении

4.

Создание фиктивного бронирования без запроса реального пассажира исключительно с целью обеспечения показателей высокой продуктивности использования GDS и получения от GDS соответствующего стимулирования.

Штраф 25 EUR за каждый пассажиросегмент

5.

Передача управления над бронированием, созданным одним агентом, другому агенту, работающему за пределами страны создания первоначальной брони, без последующей выписки авиабилета с целью обеспечения показателей высокой продуктивности использования GDS и получения от GDS соответствующего стимулирования.

Штраф 25 EUR за каждый пассажиросегмент

6.

Неаннулирование агентом в используемой им

GDS/CRS неактивных сегментов PNR, имеющих статус HX/UC/UN/HL/NO и аннулированных в хостовой системе авиакомпании-оператора рейса вследствие истечения тайм-лимита в течение 24 часов после получения сообщения об аннуляции сегмента, но не позднее чем за 24 часа до вылета рейса.

Штраф 25 EUR за каждый пассажиросегмент

7.

Невнесение агентом в бронь контактных данных пассажира, что привело к невозможности информирования пассажира об изменении расписания/отмене рейса, предъявлении пассажиром финансовых претензий к перевозчику, связанных с понесенными пассажиром дополнительными расходами.

Штраф 25 EUR за каждую бронь и возмещение убытка при его возникновении

8.

Неинформирование пассажиров об изменениях в

расписании выполнения рейсов, на которые у пассажиров имеются оформленные авиабилеты (отмена, перенос или задержка рейсов и пр.), заранее объявленных Перевозчиком.

Штраф 25 EUR за каждую

бронь и возмещение убытка при его возникновении

9.

Отсутствие или внесение неверных данных пассажира

(либо в неправильном формате) в элементы SSR DOCO, DOCS, DOCA брони согласно требованиям соответствующей национальной программы API.

Штраф 25 EUR за каждый

неверно внесенный или невнесенный формат

10.

Невнесение в элемент SSR брони информации о

пассажирах специальных категорий (больные пассажиры, пассажиры на носилках и инвалидных креслах, несопровождаемые дети, пассажиры с маленькими детьми и пр.)

 

Штраф в размере 15 EUR

за каждого пассажира и возмещение убытка при его возникновении

11.

Оформление авиабилетов с нарушением минимального стыковочного времени, установленного в системе бронирования (в том числе, на основе разных броней отдельными авиабилетами).

Штраф в размере 50 EUR

за каждого пассажира и возмещение убытка при его возникновении

12.

Использование разных GDS для бронирования и оформления билета.

Штраф в размере 25 EUR

за каждого пассажира

Расчет стоимости и оформление перевозки и услуг

13.

Неверно рассчитана/указана сумма стоимости перевозки, включая:

неверно рассчитанную/указанную сумму тарифа;

 неверно рассчитанную/указанную или не полученную сумму такс и сборов.

Возмещение убытка при его возникновении

14.

Несоблюдение/нарушение условий применения тарифов и скидок, в том числе нарушение правил комбинирования тарифов, сроков оплаты и оформления билета после произведенного бронирования, нарушение ограничений, установленных для stop-over, требований минимальной остановки, сезонности.

Штраф в размере 25 EUR

и возмещение убытка при его возникновении

15.

Применение специального тарифа/скидки, установленной для определенной категории пассажиров, при оформлении авиабилета/EMD для пассажира, не относящегося к такой категории.

Штраф в размере 25 EUR и возмещение убытка при его возникновении

16.

Не предоставление подтверждения права пассажира на оплату авиабилета/EMD с применением скидки.

Штраф в размере 25 EUR и

возмещение убытка при его возникновении

17.

Несоответствие класса бронирования в PNR и авиабилете, в том числе на участках другого перевозчика при оформлении перевозки по соглашению Interline.

Штраф в размере 100 EUR

и возмещение убытка при его возникновении

18.

Применение неверного курса валют при оформлении авиабилета/EMD.

Возмещение убытка при

его возникновении

19.

Оформление авиабилетов без подтвержденного бронирования.

Штраф в размере 100 EUR и возмещение убытка при его возникновении

20.

Оформление EMD без подтвержденного бронирования.

Штраф в размере 50 EUR и

возмещение убытка при его возникновении

21.

Отсутствие в авиабилете данных о документе, удостоверяющем личность пассажира, или внесение фиктивных данных о документе.

Штраф в размере 25 EUR

и возмещение убытка при его возникновении

22.

Выполнение возвратов билетов через BSPLink и вручную (двойной возврат).

Штраф в размере 50 EUR и возмещение убытка при

его возникновении

23.

Не взыскан или неверно рассчитан штраф/сбор/плата при возврате/переоформлении авиабилета.

Возмещение убытка при

его возникновении

24.

Возврат/ переоформление авиабилетов, запрещенных

к возврату/переоформлению.

Штраф в размере 25 EUR и

возмещение убытка при его возникновении

25.

Отсутствие подтвержденных оснований при выполнении вынужденного возврата.

Штраф в размере 25 EUR и

возмещение убытка при его возникновении

26.

Аннуляция авиабилетов командой «VOID» в срок более, чем 1 час после его оформления без взимания сбора за переоформление или возврат.

Сбор за возврат/переоформление, установленный правилами применения тарифа, использованного для оплаты авиабилета

27.

Полное изменение имени пассажира в брони после оформления авиабилета.

Штраф в размере 100 EUR

за каждого пассажира и возмещение убытка при его возникновении

28.

Оформление авиабилета на нейтральном стоке (BSP, ТКП) с расчетным кодом 250, если HY не участвует в такой перевозке.

Штраф в размере 25 EUR и возмещение убытка при его возникновении

29.

Неправильный расчет тарифа/такс/сборов или неправильное оформление билетов/EMD по вине GDS (при продаже перевозок HY в сторонних GDS).

Возмещение убытка при

его возникновении

30.

Невыполнение переоформления/ревалидации билета в течение 24 часов после внесения изменений в бронь, но не позднее времени вылета рейса, для которого было сделано первоначальное бронирование.

Штраф в размере 25 EUR и

возмещение убытка при его возникновении

31.

Аннулирование PNR при наличии авиабилета, прошедшего в перевозке согласно полетным сегментам.

Штраф в размере 25 EUR и возмещение убытка при

его возникновении

32.

Оформление EMD с применением неверного кода услуги RFISC.

Штраф в размере 15 EUR

Формирование отчетности по выполненным продажам

33.

Оформленный/переоформленный авиабилет или EMD не включены в отчет за соответствующий период.

Полная стоимость

авиабилета и/или EMD, штраф в размере 100 EUR за каждый авиабилет и

50EUR за каждый EMD

34.

Завышена сумма комиссии (неверно рассчитанная комиссия за продажу, неверно пересчитана или не пересчитана комиссия при возврате/переоформлении авиабилета).

Возмещение убытка при

его возникновении

35.

Нарушение установленного срока предоставления отчета о продаже перевозок (для прямых агентов).

Штраф в размере 100 EUR

Прочее

36.

Несвоевременная обработка очередей, повлекшая за

собой возникновение ущерба перевозчика.

Возмещение убытка при

его возникновении

37.

Иные нарушения, повлекшие за собой ущерб

Перевозчика.

Возмещение убытка при

его возникновении