Хроника основных событий
1992 год Указом Президента Республики Узбекистан И.А. Каримова на базе Ташкентского объединенного авиаотряда создана Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари». Начато активное освоение международных маршрутов: открыты рейсы в Лондон, Карачи, Дели, Куала-Лумпур, Тель-Авив, Пекин. 1993 год 7 мая введен в действие Воздушный Кодекс Республики Узбекистан. 16 июня 1993 года международный аэропорт «Ташкент» впервые принял аэробус А-310, приобретенный Национальной авиакомпанией Узбекистана в финансовый лизинг. Открыты рейсы во Франкфурт и Бангкок. 1994 год Начало активного освоения западной техники. Приобретен еще один аэробус А-310. Открыты рейсы в Афины, Манчестер, Сеул. 1995 год Большим событием для "Узбекистон хаво йуллари" стало открытие трансконтинентального маршрута Ташкент–Нью-Йорк. В этом же году Национальная авиакомпания начала полеты в Бахрейн. В ташкентском аэропортц заложен фундамент нового автоматизированного Центра управления воздушным движением, который вскоре стал одним из лучших на всей территории СНГ. 1996 год 30 ноября 1996 в аэропорту столицы Узбекистана приземлился первый "Боинг-767". В Летном комплексе авиакомпании началось создание сводного отряда, пилоты которого уже освоили оба типа новых самолетов: А-310 и "Боинг-767". В конце года вступил в эксплуатацию новый Центр управления воздушным движением. Начата реконструкция аэропорта «Самарканд». 1997 год По итогам пяти лет авиакомпании был присужден престижный диплом Международного фонда авиационной безопасности "За выдающиеся заслуги в области обеспечения безопасности полетов". Парк авиакомпании пополнился еще двумя лайнерами "Боинг-767" и пассажирским самолетом средней дальности RJ-85. На новом самолете начали выполняться рейсы в Баку, Екатеринбург. Подписано соглашение между правительствами Узбекистана и Японии о предоставлении кредита для осуществления реконструкции трех аэропортов: Бухары, Самарканда и Ургенча. 1998 год Получен третий аэробус А-310. Открыты рейсы в Париж и Дакку. Узбекские специалисты получили Европейский сертификат качества JAR-145, дающий право оказывать технические услуги по обслуживанию самолетов западного производства в объеме C-Check. Состоялось официальное открытие Центра технического обслуживания самолетов западного производства. 24 июля совершил демонстрационный полет самолет Ил-114, созданный в КБ им. Ильюшина и собранный ташкентскими авиастроителями. В конце года эта машина, но уже с канадскими двигателями фирмы "Пратт энд Уитни" взмыла в небо Узбекистана. В ташкентском аэропорту введен в эксплуатацию реконструированный зал обслуживания прилетающих пассажиров с пропускной способностью 600 чел. в час. 1999 год Получены два «Боинга-757-200». Открыт рейс в Эр-Риад (Саудовская Аравия). 2000 год Открыты новые авиалини в Рим, Бирмингем, Амритсар. Авиакомпания стала обладателем Почетной грамотой МФАБ за безопасность полетов. Осуществлен крупный инвестиционный проект по замене наземного оборудования в ташкентском аэропорту. 2001 год Открыт новый международный в Японию: Ташкент–Осака. 2002 год Получен второй европейский Сертификата качества по обслуживанию и проведению ремонтных работ на самолетах А-310, Боинг-767/757 расширяющий возможности авиаремонтного предприятия авиакомпании и позволяющий выйти на международный рынок по оказанию технических услуг. Ташкентский авиаремонтный завод преобразован в авиационное предприятие "Uzbekistan Airways Technics." 6 ноября открыт рейс Ташкент–Токио (через Осаку). 2003 год Аиакомпания получила новый пассажирский лайнер Боинг-767-300ER. Открыт международный рейс Ташкент–Ханой–Хошимин. На 26-й международной московской конференции Ташкентский аэропорт признан "Лучшим аэропортом 2003 года", такого же звания в своей номинации удостоен аэропорт "Самарканд". 2004 год Получен еще один Боинг-767-300-ER три Боинга-757-200. В парке авиакомпании – 16 самолетов ведущих мировых производителей: Боинг-767-300-ER, Боинг-757-200, А-310, RJ-85. Открыты рейсы в Ригу, Шанхай, Астану. 2005 год Авиакомпания стала обладателем Почетного диплома президента Всемирного фонда безопасности "За достижения в области безопасности полетов" и Памятного знака от компании "Боинг" "За высокие показатели безопасности и надежности полетов, достигнутые за 10 лет эксплуатации самолетов типа "Боинг". Введены дополнительные рейсы на Москву в утреннее время. 2006 год На регулярной основе открыт рейс по маршруту Ташкент–Урумчи–Ташкент. Возобновлены полеты в Пакистан, авиакомпания начала выполнять рейсы в Лахор. 2007 год В мае и июне подписаны контракты с авиационно-космической корпорацией «Боинг» на поставку двух Боингов-787 «Dreamliner» и с консорциумом «Эрбас» на поставку шести самолетов А-320-200. Начато финансирование проекта, в результате реализации которого, авиакомпания получит еще 4 отечественные машины Ил-114-100. На международной карте полетов авиакомпании появились новые направления: Ташкент-Милан-Ташкент, Ташкент-Каир-Афины-Ташкент, Ташкент-Сочи-Ташкент. В этих городах открыты представительства НАК «Узбекистон хаво йуллари». С 28 октября введён рейс по маршруту Навои-Москва-Навои. 2008 год Впервые за 17 лет пройден двухмиллионный рубеж в количестве пассажиров, перевезенных авиакомпанией за год. Авиакомпания предложила своим клиентам новую услугу – электронный билет. С 1 ноября 2008 года НАК стала членом IATA Clearing House. В декабре 2008 года подписано соглашение о передаче аэропорта в управление мировому лидеру грузовых авиаперевозок – авиакомпании Korean Air. С августа 2008 г. корейская авиакомпания начала выполнять грузовые рейсы через навоийскую воздушную гавань. Подписаны соглашения с компаниями Boeing и Airbus на поставку восьми новых самолетов, в том числе четырех Боинг-767 и четырех А-320. Авиапарк Национальной авиакомпании пополнился еще двумя самолетами Ил-114-100, которые будут выполнять полеты по местным и региональным авиалиниям НАК. С 31 октября 2008 года Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» начала осуществлять регулярные пассажирские рейсы в Женеву через Милан. 2009 год Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» прошла аудит IOSA и была включена в официальный реестр операторов IOSA, получив соответствующий Сертификат. 23 февраля и 24 ноября Ташкентское авиационное производственное объединение им. В.Чкалова осуществило поставку национальному перевозчику двух модифицированных воздушных судов Ил-114-100, которые также как три предыдущих самолета этой марки, начали выполнять рейсы на внутриреспубликанских маршрутах и в страны СНГ. С 27 мая началась регулярная эксплуатация двух грузовых самолетов А300-600, выполняющих рейсы из Навои в Бангкок, Дели, Бомбей. Принято решение о поэтапном выведении из эксплуатации самолетов Як-40 и Ту-154.
29.01.2010
|
